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电动车个性化营销

时间:2011-10-28 10:19 作者:五金塑料 点击:
其实不同的电池确实可以很好的区分各种电动车的性能,除了容量大小会区分不同电动车的行程外,其冷却方式能区别开电动车的性能。例如特斯拉、宝马和通用等公司都采取了

每当谈到汽车,我们常常会先讨论它的发动机动力性能,而发动机名称也常常和品牌联系到一起。说到V8发动机,很多人就会想到经典的克莱斯勒HEMI发动机系列,一说到转子发动机,我们自然就会想到马自达的Renesis转子引擎。
  由于发动机是汽车的核心部件,所以各个厂商在营销过程中也会把性能   的发动机作为一种凸显自身技术传统的营销工具。   的发动机常常作为一种发动机布局的代表和一个汽车品牌的代表,使消费者把优异的性能和特定品牌联系起来。
  但电动车的性能代表在哪里呢?是电机或是电池吗?作为动力单元的主要部件,消费者要如何区分特斯拉跑车的电机和日产聆风的电机呢?我们怎么为它们命名呢?
  汽车厂商营销策略十分依赖品牌形象,而发动机的动力形象可为车辆形象添加非常关键的个性化的要素,但由于电动车失去了人们熟悉的发动机,所以电动车目前自身还没有各自品牌、车系的个性化形象要素。
  缺少了人们熟悉的发动机确实对电动车营销造成了   障碍,电动车到底有什么个性要素可以作为营销点呢?
  电池
  其实不同的电池确实可以很好的区分各种电动车的性能,除了容量大小会区分不同电动车的行程外,其冷却方式能区别开电动车的性能。例如特斯拉、宝马和通用等公司都采取了水冷的电池冷却方案,使得车辆可以在不同的气候条件下保持良好的性能;但即将上市的日产聆风却使用了风冷的冷却方式。可能在短期内我们会看到电池冷却分成水冷和风冷两大阵营。
  从电能使用比例来看,各厂商也有很大的区别。例如聆风的电池能量使用比例高达90%,但雪佛兰沃蓝达的电池能量使用率只有50%,换句话说,沃蓝达的电池使用一半的电能后车辆就停止电池放电了。
  由于电动车的动力单元目前还不能提供任何品牌特征,所以厂商们在营销的时候要寻找别的突破点,将自己的车辆从“芸芸众生”中区分出来。
  外观
  其他可以利用的营销工具   先当然是车辆外形了,许多大厂商都有他们   的外形,例如宝马的“猪鼻子”,虽然不是   美观的设计,但这种   的进气口却是每一辆宝马   的外形特点。宝马2013年将推出的MegaCity电动车,除了前方标志性的进气口外,后部的车窗还带有“Hoffmeister Kink”的影子,可定会给这辆车带来让人过目不忘的个性外观。
  有的车辆却采取了模仿汽车外形,以削弱其电动车形象来赢取一般汽车用户的营销策略。聆风便是   好的案例,聆风的外观采取了十分保守的外观设计,相信这样的外观可以吸引很多消费观念保守的客户。
  驾驶体验
  还有就是驾驶体验,电动车可以给车主提供别致的驾驶体验,厂商也可以根据这个特点展开他们的营销策略。例如特斯拉的跑车,身坐其中宛如驾驭一只无声的猛兽,简单的操控和闪电般的反应使得这辆跑车可以为车主提供   的架势体验。
  在电动车销售初期,缺少人们熟悉的发动机会对人们对电动车的   感觉和厂商的营销策略有什么影响目前尚不清楚。但目前人们只是知道某某厂商推出了个某某电动车,但问到车辆的具体特性,绝大部分的消费者都说不清。

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