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电动车把立的作用

时间:2011-08-06 18:11 作者:五金塑料 点击:
把立的作用类似于杠杆.越长,车头的转向越稳,但是把立受力越大;越短,车头的转向越灵活,把立本身受力越小(折叠车的T型把是没有把立的,大家可以试试它的操控性).

把立的作用类似于杠杆。越长,车头的转向越稳,但是把立受力越大;越短,车头的转向越灵活,把立本身受力越小(折叠车的T型把是没有把立的,大家可以试试它的操控性)。角度对速度也有影响,大角度向上,可以让上半身   加灵活,越野下山时   能体现(多体现在应付高强度越野的车型上);角度向下,能让上半身降低高度,从而减少风阻(多体现在TT场地等竞速类车型上)。
    很多车友,车架不适合自己了就用换把立的形式来解决。这样做其实作用并不大。我是踩山地的,越野对于车子操控性的要求比较高。所以一般用100-70的把立。太短了就会使车头太灵活而不容易受控制,太长了又会使操控性下降。或者你会奇怪为什么FR DH都用短把立,因为玩高强度越野的时候,把立的受力是很大的,太长会带来把立断裂的后果,所以使用短把立,还是很结实的短把立。那操控性呢?用加长的燕把(680mm-720mm)来弥补,使力臂变长。作为普通的XC,就可以用正常长度的把立搭配正常长度的把横(580mm-620mm)来实现   好的操控性。总而言之,使用什么长度的把立,主要是要看情况来取舍。而不是为了配合车架的长度来取舍。当车架大小不适合自己的时候,换车架才是   好的解决办法。
当然,我们讨论的是正常的山地越野。如果是用来压马路的,那个本身就不应该是山地车该干的活。基于马路上的所有讨论结果,不适合真正的山地车!压马路的我倒是建议将把立反装以降低风阻。